„Acea scurtă călătorie mi-a luat o bucată din viață”: Socoteala Uber și Lyft cu atacul sexual este scurtă, spun supraviețuitorii

Mii de pasageri și șoferi care nu bănuiesc călătoresc sunt agresați sexual în orașe din SUA în fiecare an. Uber se bazează pe big data pentru a rezolva problema, dar unele victime sunt sceptice.

Creează un profil gratuit pentru a obține acces nelimitat la videoclipuri exclusive, știri de ultimă oră, tombole și multe altele!

de cât timp a fost căsătorită gheața

COȘMARURI RIDESHARE: siguranță, străini și agresiune sexuală

În copilărie, suntem adesea învățați să nu vorbim cu străinii. Cu siguranță știm să nu ne urcăm în mașinile lor. Dar companiile de rideshare au schimbat această paradigmă. Cu zeci de milioane de curse pe zi, companiile de partajare se laudă că 99,9% dintre curse merg fără incidente. Dar cu atât de mulți șoferi pe drum, zi de zi, acea mică fracțiune se traduce în mii de experiențe dureroase. Acest episod examinează partea mai întunecată a transportului partajat pentru unii clienți și ce pot face industria și autoritățile de reglementare pentru a combate coșmarurile de transport partajat.

Erin Marshall se pregătea să-l împacheteze după o noapte de bar-hopping în Tucson, Arizona. Trecuse cu mult de miezul nopții, iar veteranul armatei și scriitorul liber profesionist era cu adevărat beat.

În jurul orei 2 a.m., ea a salutat un Lyft. Câteva clipe mai târziu, telefonul ei a sunat cu o notificare: Joshua, șoferul ei, avea să sosească pentru moment. Călătoria ei a oprit curând în fața ușii din față a barului de karaoke. Și-a luat rămas bun de la prietenii ei și a intrat în mașina străinului.

Credeam că fac lucrul sigur, bun, care nu conducea beat acasă, a spus Marshall pentru Iogeneration.pt.

La început, șoferul, un bărbat zvelt de 20 de ani, părea prietenos și total normal.

A zâmbit mult. … Era extrem de dezarmant și dulce, chiar și-a amintit Marshall. Nu prea aveam o atmosferă proastă.

Șoferul s-a oprit chiar la o benzinărie pentru ca Marshall să poată lua țigări, a spus ea. Dar apoi lucrurile au luat o întorsătură sinistră. Marshall a spus că a leșinat - și mai târziu s-a trezit cu blițul camerei.

Îmi amintesc că blițul s-a stins în mașina întunecată, el făcând fotografii pe scaunul din față, și-a amintit ea.

Vehiculul se oprise. Marshall și-a dat seama apoi că cămașa ei fusese trasă în sus și sânii îi erau expuși.

Îmi amintesc că am încercat să mă acoper și am spus: „Nu”, a spus ea. Din acel moment, devine foarte neclar pentru mine.

Șoferul Lyft s-a urcat apoi pe bancheta din spate a vehiculului. El a bâjbâit-o, molestat-o ​​și violat-o, potrivit unei plângeri civile depuse în decembrie la San Francisco de 19 femei împotriva Lyft, obținută de Iogeneration.pt.

În loc să ripostez, pur și simplu am înghețat, a spus Marshall. Am început să spun: „Nu sunt de acord cu asta, sunt prea în stare de ebrietate. … Te rog opreștete.'

Atunci mi-am dat seama că trebuie să cobor din mașină, a spus ea. Am început să deschid ușa pasagerului și i-am spus că mă voi arunca afară din vehicul dacă nu mă duce acasă.

La 3:08 a.m., Marshall a ajuns la casa ei din nord-vestul Tucson. Soțul ei de atunci a condus-o la spital, unde a fost supusă unui examen pentru viol. Ea l-a anunțat pe Lyft și a depus un raport de poliție în aceeași zi.

Șoferul a fost identificat ulterior drept Joshua Kyam Quaid. A fost acuzat de infracțiuneagresiune sexuală și răpire, conform plângerii civile. În septembrie 2019, el a pledat vinovat pentru acuzațiile modificate de închisoare ilegală comise în scop de motivație sexuală, arată documente suplimentare ale instanței.

Quaid a fost condamnat la 18 luni de încercare.

Nu am mai auzit niciodată de Lyft, a spus Marshall. Nu a fost nicio urmărire, nici măcar ca un check-in. Nu au fost scuze. Nu păreau șocați. … Ei doar au respins-o.

Lyft a confirmat că șoferul a fost interzis din companie.

Deși Lyft nu a discutat detaliile cazului lui Marshall,Dana Davis, un purtător de cuvânt al Lyft, a spus Igenerare.pt într-o declarație: Ceea ce a fost descris este ceva ce nimeni nu ar trebui să îndure vreodată. Toată lumea merită capacitatea de a se mișca în siguranță prin lume, dar femeile încă se confruntă cu riscuri disproporționate.

Pe măsură ce aplicațiile de taxi au apărut ca instrument principal al transportului modern, povestiri ca cele ale lui Marshall au devenit înfricoșătoare banal .

Jade Nardi, un terapeut respirator din Connecticut, a împărtășit și o presupusă întâlnire tulburătoare cu un șofer Lyft vara trecută.

Pe 10 iulie 2019, Nardi, în vârstă de 26 de ani, a comandat o casă Lyft după ce și-a sărbătorit ziua de naștere la un bar cu stridii din Providence, Rhode Island. Nardi a spus că șoferul ei, identificat de autorități ca fiind Juan Carlos Rodriguez Delossanto , a început să-i pună o serie de întrebări personale înainte de a observa că adresa de pe sistemul lui de navigație nu se potrivește cu casa ei, potrivit unui raport de incident al poliției obținut de Igeneration.pt.

Au ajuns într-o parcare pustie, când Nardi a spus că Delossanto a oprit vehiculul și a stins luminile, potrivit raportului poliției.

Dintr-o dată ridic privirea și acum sunt într-un teren industrial abandonat și îmi cade stomacul. … Mă simt că probabil voi fi molestat sau violat, a spus Nardi pentru Iogeneration.pt.

Nardi a spus că Delossanto a interogat-o și a cerut să ia cina cu el la un IHOP din apropiere. Ea a respins avansurile lui și a cerut să o ducă acasă.

Știam că probabil că am probleme destul de profunde, nu știam unde mă duc, a spus ea. Acolo unde te afli în acea situație, pur și simplu îngheți.

Delossanto a lăsat-o în cele din urmă pe Nardi lângă casa ei. Nardi a ieșit din SUV, s-a ascuns în tufișurile casei unui vecin și a plâns, a spus ea.

Interogat de autorități, Delossanto a spus că credea că Nardi avea o noapte grea și că încerca să o consoleze oferindu-i o masă. conform raportului de politie. În cele din urmă, el nu a fost acuzat pentru că nu l-a reținut fizic pe Nardi, a spus poliția.

Când Nardi a anunțat-o pe Lyft despre incident, ea a spus că răspunsul lor a fost: „Ne pare rău pentru călătoria incomodă – sperăm că următoarea călătorie este mai bună.” Ei chiar nu au oferit niciun sprijin, nu au oferit pașii următori. , ceea ce ar face din partea lor, nu a oferit nicio perspectivă asupra vreunei consecințe pentru șofer.

Delossanto a fost dezactivat din aplicație, a confirmat pentru Iogeneration.pt compania de rideshare.

Nardi a descris modul în care Lyft a gestionat situația ca fiind jalnic.

M-a făcut să mă simt nesemnificativ ca ființă umană, a spus ea.

A fi în spatele unei mașini cu un străin este unul dintre cele mai periculoase locuri pe care le poți găsi, domnule avocat Bryant Greening , care a co-fondat Legal Rideshare, o firmă de avocatură care își concentrează practica pe companii precum Uber și Lyft, precum și pe companii de scutere electrice și bikeshare, a declarat pentru Iogeneration.pt. Când eram tineri, părinții noștri ne spuneau cu toții: „Nu vă urcați niciodată într-o mașină cu un străin” – iar acum este ceva ce facem cu toții, aproape în fiecare zi.

Femeile, în special milenii, care aleg să călătorească singuri acasă noaptea după ce au consumat alcool, sunt în special vulnerabil .

În 2018, șoferul Uber din California Alfonso Alarcon-Nunez a fost acuzat agresiuni sexuale patru femei pasageri pe care le luase din baruri. Presupusele sale victime au fost în principal studenți. El a pledat nevinovat și cazul său urmează să fie judecat în martie, potrivit procurorilor.

Domnul Alarcon-Nunez nu are antecedente penale nici pe departe legate de tipul de acuzații cu care se confruntă în această problemă și este șocant pentru el că se află în această dilemă. Dacă va fi găsit vinovat, domnul Alarcon-Nunez își poate petrece restul vieții în închisoare, a spus avocatul lui Alarcon-Nunez, Earl Conaway.

În același an, fost șofer Lyft Daniel Kifle , a fost acuzat că a răpit și agresat sexual mai multe femei pe care le luase în afara localurilor de băut din Austin, Texas, potrivit documentelor judecătorești obținute de Iogeneration.pt. Kifle a pledat nevinovat și urmează să fie judecat luna aceasta.

Acești șoferi vizează indivizi care sunt fie singuri, cât și cei în stare de ebrietate”, a declarat Olivia Zecchini, avocată pentru victimele agresiunii sexuale, pentru Iogeneration.pt. Avem această companie care ne spune că aceasta este o opțiune inteligentă și sigură pentru a te duce acasă și toată lumea o crede.

Companiile de transport partajat s-au confruntat cu un control intens asupra problemelor de siguranță și securitate - de la verificări subțiri ale șoferilor până la în masă scurgeri de date — încă de la începutul tehnologiei.

În ciuda pașilor greșiți, ambii mașini de transport partajat au făcut o serie de pași pentru a aborda preocupările tot mai mari de siguranță și securitate.

Atât Uber, cât și Lyft efectuează verificări anuale ale antecedentelor șoferilor. De asemenea, folosesc tehnologia automatizată pentru a monitoriza continuu infracțiunile penale și dosarele de conducere periculoase între verificările anuale.

Uber, de exemplu, a dezactivat peste 40.000 de șoferi din întreaga țară după ce a activat supravegherea automată, a spus un purtător de cuvânt. Al companiei Buton de urgență De asemenea, caracteristica permite călătorilor să partajeze electronic detaliile călătoriei, descrierea mașinii și numărul plăcuței de înmatriculare, precum și locația GPS cu dispecerii 911, dacă sunt în pericol.

Lyft oferă în prezent uncaracteristică similară, Ajutor de urgență , tuturor clienților și șoferilor din SUA, în parteneriat cu ADT Security Services.

Inca zeci dintre șoferii care circulă în comun au fost acuzați de agresiune sexuală în ultimii ani.

Lyft și Uber trebuie să facă mai mult pentru a-și proteja călătorii împotriva agresiunii sexuale și hărțuirii, Senatorul Richard Blumenthal (D-Conn.) a spus Igeneration.pt. Cei câțiva pași pe care i-au luat pentru a spori siguranța au fost minimi și au venit mult prea târziu pentru mii de victime.

Blumenthal, un critic deschis al Lift și Uber , a cerut măsuri de securitate mai extinse, cum ar fi amprentarea universală și partajarea încrucișată a datelor despre șoferii interziși cu alte companii de transport.

Atitudinea lor continuă disprețuitoare față de utilizatorii platformelor lor care au suferit atacuri și hărțuiri este de neiertat – și îi pune pe mulți alții în cale, a spus el.

Într-adevăr, ambii giganți ai transportului în comun s-au confruntat, de asemenea, cu o serie de procese pentru presupusa manipulare greșită a rapoartelor de agresiune sexuală care implică șoferi prădători - și, în unele cazuri, sunt acuzat de tăcere viol victime cu totul.

În decembrie, 19 femei care au susținut că au fost agresate sexual de șoferii Lyft au intentat un proces împotriva companiei de transport în comun din San Francisco. Lyft este acuzat că a lucrat pentru a ascunde și a ascunde sau ignora plângerile victimelor, potrivit documentelor judecătorești obținute de Igeneration.pt.

La două zile după ce Lyft a fost pălmuită cu costumul întins, Uber a dezvăluit public un raport de siguranță care conține statistici privind agresiunile sexuale care au fost înregistrate pe parcursul a miliarde de călătorii.

În 2018, aplicația a înregistrat 3.045 de cazuri de agresiune sexuală care au implicat pasageri și șoferi, de la atingeri sau săruturi nedorite până la viol și tentativă de viol, potrivit Uber. Raportul de siguranță al SUA . Compania a catalogat 2.936 de agresiuni sexuale în 2017.

Peste doi ani - și un total de 2,3 miliarde de călătorii - călăreți și șoferii a raportat diferite tipuri de agresiune sexuală în aproximativ aceeași rată, potrivit raportului. Cu toate acestea, în cazurile de viol, victima a fost călărețul de 92 la sută din ori, a spus Uber. Șansa de a fi violat în timpul serviciului de partajare a fost de una la 5 milioane, a estimat compania. Cazuri ale călăreților care agresează sexual sau atacând șoferii de asemenea apar .

Secretul nu face pe nimeni mai sigur, a declarat un purtător de cuvânt al Uber pentru Iogeneration.pt. Credem că este important ca companiile să fie transparente cu privire la aceste tipuri de probleme, astfel încât să putem lucra împreună și să avem date consistente, astfel încât să putem împărtăși cele mai bune practici și, în cele din urmă, să facem industria mai sigură pentru toată lumea.

O serie de susținători ai violenței sexuale au aplaudat publicarea de către Uber a statisticilor ca un prim pas crucial în combaterea agresiunii sexuale în regim de partajare.

Uber începe conversația în sine este semnificativ, Allison Randall , vicepreședinte pentru politici și probleme emergente la Rețeaua Națională pentru Încheierea Violenței Domestice, a declarat pentru Iogeneration.pt. Este pentru prima dată când o companie este dispusă să împărtășească în mod public informații detaliate despre agresiunea sexuală.

Randall, care stă la Uber Consiliul Consultativ pentru Siguranță din SUA , numită lansarea datelor inovatoare.

Uber a cartografiat datele după crearea unic taxonomie — în parteneriat cu grupurile de advocacy împotriva violenței sexuale și supraviețuitorii violului — pentru a clasifica diferitele cazuri de agresiune sexuală.

Nu putem rezolva o problemă fără să știm ce este, a explicat Randall. Cifrele ajută o companie să înțeleagă tipurile de atacuri care au loc, care pot ghida apoi pașii următori.

Cu toate acestea, chiar și eforturile Uber de a compila date despre atacuri le-au pus în contradicție cu autoritățile de reglementare de stat. În decembrie, Comisia pentru utilități publice din California (CPUC) a amendat compania cu 59 de milioane de dolari pentru refuzul de a împărtăși informații mai specifice despre fiecare atac, inclusiv numele și adresele victimelor, pe care le solicitaseră inițial în ianuarie 2020. Uber a contestat decizia în ianuarie, susținând că „risc să retraumatizeze supraviețuitorii și ar putea anula eforturile de transparență ale corporațiilor pentru ani de zile. Această decizie, dacă va fi finalizată, va trimite cu siguranță un mesaj înfiorător companiilor care caută să fie mai transparente și să se implice în această problemă societală larg răspândită.

RAINN, unul dintre cele mai mari grupuri nonprofit de advocacy ale națiunii pentru supraviețuitorii agresiunii sexuale, a făcut de asemenea apel hotărârea CPUC împotriva Uber.

„Companiile ar trebui să fie recompensate, nu penalizate, pentru munca lor de a pune în lumină amploarea societății a violenței sexuale și pentru angajamentul lor de a onora agenția supraviețuitorilor pentru a stabili când, cum și cui își împărtășesc informațiile și experiențele personale.” RAINN a spus într-o declarație luna trecută.

Lyft a confirmat că și ei lucrează în prezent la compilarea și publicarea datelor referitoare la atacurile sexuale, dar un purtător de cuvânt al companiei a declarat Igenerare.pt că „acțiunile recente ale CPUC pun în pericol confidențialitatea victimelor și trebuie rezolvate înainte de a publica raportul nostru de siguranță”.

„Suntem necruțători în munca noastră de a construi siguranță în fiecare aspect al ceea ce facem. Știm că această muncă nu este niciodată încheiată, motiv pentru care continuăm să investim în noi funcții, produse și politici pentru a ne proteja conducătorii și șoferii și pentru a face din Lyft o platformă și mai sigură pentru comunitatea noastră.Dana Davis, un purtător de cuvânt al Lyft, a declarat anterior pentru Iogeneration.pt.

Dar chiar și aceste măsuri care vizează transparență sunt prea puține, prea târziu pentru unii supraviețuitori ai agresiunii sexuale ale căror vieți au fost permanent marcate de șoferii prădători cu transport partajat.

[Mi-a schimbat viața pentru totdeauna - și nu-mi pot recupera viața acum, a spus Marshall, veteranul armatei din Arizona.

Marshall a intrat în depresie și a început să bea periculos după călătoria ei din 2018. A fost internată în spital pentru mai multe tentative de sinucidere. Tânăra mamă a fost diagnosticată ulterior cu tulburare bipolară și sindrom de stres post-traumatic.

M-a cam pus într-o spirală descendentă, a descris Marshall.

Marshall, acum în vârstă de 35 de ani, a fost treaz de aproape doi ani. Ea participă în mod regulat la ședințe de terapie comportamentală, dar încă suferă de anxietate și probleme severe de intimitate, a spus ea. Marshall încă mai circulă ocazional, dar niciodată singur - și evită Lyft dacă este posibil.

Nu am încredere în oameni la fel de ușor ca înainte, a spus ea. Țin mult mai mult pentru mine. Încă mă lupt cu agorafobia în general. Doar să ies din casă câteva zile este aproape imposibil pentru mine.

Marshall a fost una dintre cele 19 femei care au intentat un proces împotriva Lyft în decembrie 2019.

Nu voi fi niciodată persoana care am fost înainte să mi se întâmple asta, a explicat ea. Acea scurtă călătorie mi-a luat o bucată din viață pe care nu o voi putea întoarce niciodată.