În timp ce povestea mister omului D.B. Cooper a deturnat discret un avion, a obține 200.000 de dolari în bani de răscumpărare înainte de a-și parașuta drumul spre libertate (sau moarte) sună unic - și a fost - Skyjacking-urile de atunci erau adesea considerate doar par pentru curs.
Legenda lui D.B. Cooper a început pe 24 noiembrie 1971, când un bărbat care s-a identificat pe sine Dan Cooper s-a urcat într-un avion din Portland, Oregon, către Seattle, Washington. Ca noul documentar al HBO „Misterul lui D.B. Cooper ”- care a fost aruncat marți pentru a marca cea de-a 49-a aniversare a infamului incident - detalii, i-a transmis unui însoțitor de bord o notă în care spunea că are o bombă, apoi și-a deschis servieta pentru a-i arăta presupusul dispozitiv exploziv. Apoi a cerut 200.000 de dolari în bancnote de douăzeci de dolari și patru parașute. În tot timpul, pasagerii de la bord nu știau că fac parte dintr-un skyjacking. Odată ce avionul a aterizat în Seattle, autoritățile i-au furnizat lui Cooper bani de răscumpărare și parașutele, iar pasagerii au fost eliberați din avion. Avionul a decolat din nou, sub instrucțiunile lui Cooper de a zbura spre Mexico City. Undeva între Seattle și Reno, Nevada, Cooper a legat o parașută și a sărit din avion la o altitudine de aproximativ 10.000 de picioare și a ajuns în legendă.
Nu a fost clar dacă a supraviețuit sau nu. Identitatea lui? De asemenea, este neclar, deși așa cum arată documentarul, nu au lipsit oameni care să pretindă că este el de-a lungul anilor. Ceea ce este clar este că evenimentul rămâne singurul skyjacking nerezolvat din istoria aviației comerciale. Acesta este doar unul dintre motivele care l-au deosebit de alte skyjackings, care erau de fapt foarte frecvente la acea vreme.
este pârâul lupului bazat pe o poveste adevărată
Ca „Misterul lui D.B. Cooper ”subliniază că noțiunea modernă de securitate aeroportuară pur și simplu nu exista atunci, rezultând o multitudine de skyjackings. Spre deosebire de deceniile din 11 septembrie, totuși, Skyjacking-urile din anii 1960 și 70 nu erau de obicei misiuni de sinucidere sau chiar făcute cu un ochi spre răscumpărări. Mai degrabă, majoritatea piratatorilor doreau doar să fie aduși la o destinație pe care altfel nu o puteau merge. Deci, când Cooper și-a început deturnarea, piloții au respins-o la început ca ceva similar. Apoi, au văzut cererea de numerar.
„Acesta a fost diferit”, a declarat în documentar William Rataczak, care a servit ca copilot pe zborul deturnat de Cooper. „Pentru că a fost o deturnare care cerea bani”.
El a spus că nu este neobișnuit ca răpitorii să fie cetățeni cubanezi care doreau să se întoarcă în patria lor ”în urma revoluției comuniste a lui Fidel Castro și a embargoului SUA privind călătoriile și comerțul cu națiunea insulară.
„Toată lumea din avion primea o sticlă de rom și câteva trabucuri, se întorcea în avion și zbura acasă și credea că este cu adevărat un lucru distractiv”, reflectă Rataczak râzând.
LA Numărul din 1968 al Time a afirmat camai mult de 1.000 de americani au vizitat Cuba în mod neașteptat, ca urmare a pirateriei. Piesa, intitulată„Ce trebuie făcut dacă vine pirata”, le-a oferit chiar cititorilor un ghid ușor de făcut și de făcut ”dacă ar trebui să ajungă în Cuba. A fost un răspuns în limbă la un fenomen care devenea din ce în ce mai frecvent.
are Charles Manson un fiu
De fapt, erau 159Avioane americane deturnate între 1968 și 1972,Brendan I. Koerner, autorul Cerurile ne aparțin: dragoste și teroare în epoca de aur a pirateriei , i-a spus lui Vox într-un interviu din 2016.
mcmartin trial unde sunt acum
După cum afirmă titlul cărții, el descrie epoca ca fiind„epoca de aur a deturnării”.
În timp ce SkyJackers-ul legat de Cuba avea deseori speranțe că vor fi întâmpinați cu brațele deschise, aceștia au fost adesea închiși sau torturați, a spus Koerner. El a scris într-un 2016 Cu fir piesă care „Fidel Castro a salutat zborurile capricioase pentru a umili Statele Unite și pentru a câștiga valută.”
Epidemia a fost într-adevăr limitată odată cu detectarea metalelor și percheziționarea bagajelor de mână-proceduri care par comune și evidente acum-au fost puse în aplicare în 1973. A fost un răspuns la escaladarea violenței, în timp ce deturnările anterioare nu au dus la decese, au existat victime până în 1972, potrivit lui Vox.
„A fost într-adevăr o reacție la faptul că această epidemie de deturnări din America tocmai devenise prea violentă și imprevizibilă, iar companiile aeriene, în special, au trebuit să cedeze și să accepte că vor trebui să-și deranjeze clienții pentru a-i potoli pe clienți temeri ”, i-a spus Koerner lui Vox.
Așa cum majoritatea numeroaselor skyjackings din anii '60 și '70 au fost adesea descrise într-o manieră ușoară, deturnarea Coopera fost și este adesea privit într-o lumină pozitivă.
cea mai comună lună de naștere pentru ucigașii în serie
„A urmat imediat un cult pentru acest tip”, expert Cooper Eric Ulis , care investighează cazul pentru docuseriile istoriei „The Final Hunt for D.B. Cooper ' a spus Oxygen.com .Ulis a început un eveniment tematic Cooper numit CooperCon în 2018.
El a spus faptul că nimeni nu a fost rănit în avion sau chiar s-a speriat-pe măsură ce au rămas neștiute până au aterizat-l-a ajutat pe Cooper să obțină statutul de legendă anti-erou pe care îl are acum.
