„Cea scurtă călătorie mi-a luat o bucată din viață”: Recunoașterea lui Uber și Lyft cu agresiune sexuală este scurtă, spun supraviețuitorii

Erin Marshall se pregătea să-l împacheteze după o noapte de baruri în Tucson, Arizona. Era trecut de miezul nopții, iar veteranul armatei și scriitorul independent era, desigur, „într-adevăr beat”.

În jurul orei 2 dimineața, ea a salutat un Lyft. Câteva clipe mai târziu, telefonul ei a sunat cu o notificare: „Joshua”, șoferul ei, va sosi momentan. Călătoria ei a ieșit curând în fața ușii din față a barului de karaoke. Își luă la revedere de la prieteni și păși în mașina străinului.

'Am crezut că fac siguranța, un lucru bun, care nu conducea beat acasă', a declarat Marshall pentru Oxygen.com.

La început, șoferul, un bărbat suplu la mijlocul anilor '20, părea „prietenos” și „total normal”.

„A zâmbit mult. … Era extrem de dezarmant și dulce, chiar ”, își amintea Marshall. „Nu prea aveam o atmosferă proastă”.

Șoferul s-a oprit chiar la o benzinărie, astfel încât Marshall să poată lua țigări, a spus ea. Dar apoi lucrurile au luat o întorsătură sinistră. Marshall a spus că s-a stins - și mai târziu s-a trezit la un blitz al camerei.

„Îmi amintesc că blițul se declanșa în mașina întunecată, el făcând fotografii pe scaunul din față”, își amintește ea.

Vehiculul se oprise. Marshall a realizat apoi cămașa ei a fost ridicată și sânii ei au fost expuși.

„Îmi amintesc că am încercat să mă ascund și am spus„ Nu ”, a spus ea. „Din acel moment, devine foarte tulbure pentru mine.”

Șoferul Lyft s-a urcat apoi pe bancheta din spate a vehiculului. El ar fi bâjbâit-o, a molestat-o ​​și a violat-o, potrivit unei plângeri civile depuse în decembrie în San Francisco de 19 femei împotriva Lyft, obținută de Oxygen.com.

„În loc să mă lupt, am înghețat”, a spus Marshall. „Am început să spun:„ Nu sunt de acord cu asta, sunt prea intoxicat. … Te rog opreștete.''

„Atunci mi-am dat seama că trebuie să cobor din mașină”, a spus ea. „Am început să deschid ușa pasagerului și i-am spus că mă voi arunca din vehicul dacă nu mă va duce acasă.”

La 3:08 a.m., Marshall a ajuns la casa ei din nord-vestul Tucson. Soțul ei de atunci a condus-o la spital, unde a fost supusă unui examen de viol. Ea a notificat-o pe Lyft și a depus un raport al poliției în aceeași zi.

Șoferul a fost identificat ulterior drept Joshua Kyam Quaid. A fost acuzat de infracțiuneagresiune sexuală și răpire, conform plângerii civile. În septembrie 2019, el a pledat vinovat de acuzațiile modificate de închisoare ilegală comise în scopul motivării sexuale, se arată în documente suplimentare ale instanței.

Quaid a fost condamnat la 18 luni de probă.

„Nu am mai auzit de Lyft”, a spus Marshall. „Nu a existat nici o urmărire, nici măcar ca un check-in. Nu a existat nici o scuză. Nu păreau șocați. ... Doar au respins-o. ”

în partea de jos a liniei de date a pool-ului

Lyft a confirmat că șoferul a fost interzis de la companie.

În timp ce Lyft nu a discutat detaliile cazului lui Marshall,A spus Dana Davis, un purtător de cuvânt al Lyft Oxygen.com într-o declarație: „Ceea ce a fost descris este ceva pe care nimeni nu ar trebui să-l suporte vreodată. Toată lumea merită abilitatea de a se deplasa în siguranță în lume, totuși femeile încă se confruntă cu riscuri disproporționate. ”

Pe măsură ce aplicațiile de taxi au apărut ca un instrument principal al transportului modern, povești ca Marshall au devenit înspăimântător banal .

Jade Nardi, un terapeut respirator din Connecticut, a împărtășit, de asemenea, o presupusă întâlnire tulburătoare cu un șofer Lyft vara trecută.

Pe 10 iulie 2019, Nardi, în vârstă de 26 de ani, a comandat o locuință Lyft după ce și-a sărbătorit ziua de naștere la un bar cu stridii din Providence, Rhode Island. Nardi a declarat că șoferul ei, identificat de autorități ca fiind Juan Carlos Rodriguez Delossanto , a început să-i pună o serie de întrebări personale înainte de a observa că adresa din sistemul său de navigație nu se potrivește cu casa ei, potrivit unui raport al incidentului poliției obținut de Oxygen.com.

Au ajuns într-o parcare pustie, când Nardi a spus că Delossanto a oprit vehiculul și a oprit luminile, potrivit raportului poliției.

„Brusc mă uit în sus și sunt acum într-un lot industrial abandonat și stomacul meu scade. ... Simt că probabil voi fi molestat sau violat ”, a spus Nardi pentru Oxygen.com.

Nardi a spus că Delossanto a „interogat-o” și i-a cerut să ia cina cu el la un IHOP din apropiere. Ea i-a respins avansurile și i-a cerut să o ia acasă.

„Știam că probabil aveam probleme destul de profunde, nu știam unde mă duc”, a spus ea. „Unde vă aflați în această situație, vă înghețați.”

Delossanto l-a lăsat în cele din urmă pe Nardi lângă casa ei. Nardi a ieșit din SUV, s-a ascuns în tufișurile casei unui vecin și a plâns, a spus ea.

Când a fost interogat de autorități, Delossanto a spus că crede că Nardi are o noapte dificilă și că încearcă să o consoleze oferindu-i o masă, conform raportului poliției. În cele din urmă, el nu a fost acuzat pentru că nu l-a „reținut fizic” pe Nardi, a spus poliția.

Când Nardi a notificat-o pe Lyft despre incident, ea a spus: „Răspunsul lor a fost:„ Ne pare rău pentru călătoria incomodă - sperăm că următoarea ta călătorie este mai bună. ”Chiar nu au oferit niciun sprijin, nu au oferit niciun altul pașii, ceea ce ar face în final, nu au oferit nicio perspectivă asupra consecințelor pentru șofer. ”

Delossanto a fost „dezactivat” din aplicație, a confirmat compania Rideshare pentru Oxygen.com.

Nardi a descris modul în care Lyft abordează situația ca fiind „jalnic”.

„M-a făcut să mă simt neînsemnat ca ființă umană”, a spus ea.

„A fi în spatele unei mașini cu un străin este unul dintre cele mai periculoase locuri pe care le poți găsi”, avocat Bryant Greening , care a cofondat Legal Rideshare, o firmă de avocatură care își concentrează practica pe companii precum Uber și Lyft, precum și pe companii de e-scooter și bicicletă, a declarat pentru Oxygen.com. „Când eram tineri, părinții noștri ne-au spus cu toții:„ Nu te urca niciodată într-o mașină cu un străin ”- și acum este ceva ce facem cu toții, aproape în fiecare zi”.

Femeile, în special milenialii, care optează să călătorească singuri acasă noaptea după ce au consumat alcool, sunt mai ales vulnerabil .

În 2018, șofer Uber din California Alfonso Alarcon-Nunez a fost acuzat de agresarea sexuală patru femei pasagere pe care le luase din baruri. Presupusele sale victime erau în principal studenți. El a pledat nevinovat, iar cazul său urmează să fie judecat în martie, potrivit procurorilor.

'Domnul. Alarcon-Nunez nu are antecedente penale, nici măcar de la distanță legate de tipul de acuzații cu care se confruntă în această chestiune și este șocant pentru el că se află în acest dilem. Dacă va fi condamnat, domnul Alarcon-Nunez își poate petrece restul vieții în închisoare ”, a declarat avocatul lui Alarcon-Nunez, Earl Conaway.

În același an, fost șofer Lyft Daniel kifle , a fost acuzat de răpire și agresare sexuală a mai multor femei pe care le luase în afara unităților de băuturi din Austin, Texas, potrivit documentelor instanței obținute de Oxygen.com. Kifle a pledat nevinovat și urmează să fie judecat luna aceasta.

„Acești șoferi vizează indivizii fie singuri, cât și pe cei care sunt în stare de ebrietate”, a declarat pentru Oxygen.com Olivia Zecchini, un avocat al agresiunii sexuale. „Avem această companie care ne spune că aceasta este o opțiune inteligentă și sigură pentru a vă aduce acasă și toată lumea crede.”

Companiile Rideshare s-au confruntat cu un control intens asupra problemelor de siguranță și securitate - de la verificări slabe ale conducătorilor auto până la masă scurgeri de date - încă din zorii tehnologiei.

În ciuda pasului greșit, ambii jonglioni de călătorie au făcut o serie de pași pentru a aborda problemele tot mai mari de siguranță și securitate.

Atât Uber cât și Lyft efectuează verificări anuale ale șoferilor. De asemenea, utilizează tehnologie automată pentru a monitoriza continuu infracțiunile penale și înregistrările de conducere periculoase între verificările anuale.

Uber, de exemplu, a dezactivat peste 40.000 de șoferi din toată țara după ce a permis supravegherea automată, a spus un purtător de cuvânt. Compania 'Buton de urgență' funcția permite, de asemenea, călăreților să împărtășească electronic detaliile călătoriei, descrierea mașinii și numărul plăcuței de înmatriculare, precum și locația GPS cu dispecerii 911, dacă sunt în pericol.

Lyft oferă în prezent uncaracteristică similară, Ajutor de urgență , către toți clienții și șoferii din SUA în parteneriat cu ADT Security Services.

Inca zeci de conducători auto au fost acuzați de agresiune sexuală în ultimii ani.

„Lyft și Uber trebuie să facă mai mult pentru a-și proteja călăreții de agresiuni și hărțuiri sexuale”, Senatorul Richard Blumenthal (D-Conn.) a spus Oxygen.com. „Cei câțiva pași pe care i-au făcut pentru a spori siguranța au fost minime și au venit mult prea târziu pentru mii de victime.”

Blumenthal, un critic deschis al Lift și Uber , a solicitat măsuri de securitate mai extinse, cum ar fi amprentarea universală și datele de partajare încrucișată cu privire la șoferii interzise cu alte companii de transport.

„Atitudinea lor continuă de respingere față de utilizatorii platformelor lor care au suferit agresiuni și hărțuiri este inexcusabilă - și pune pe mulți alții în pericol”, a spus el.

Într-adevăr, ambii giganți care au participat la rideshare s-au confruntat, de asemenea, cu o serie de procese pentru presupuse manipulări greșite despre rapoarte de agresiune sexuală care implică șoferi prădători - și, în unele cazuri, sunt acuzat de „Tăcere” viol victime cu totul.

În decembrie, 19 femei care pretindeau că ar fi fost agresate sexual de șoferii Lyft au intentat un proces împotriva companiei rideshare din San Francisco. Lyft este acuzat că a lucrat pentru „ascunderea și ascunderea” sau ignorarea plângerilor victimelor, conform documentelor instanței obținute de Oxygen.com.

La două zile după ce Lyft a fost pălmuit cu costumul întins, Uber a dezvăluit public un raport de siguranță care conțin statistici despre agresiunile sexuale care au fost înregistrate pe parcursul a miliarde de călătorii.

În 2018, aplicația a înregistrat 3.045 de cazuri de agresiune sexuală care au implicat pasageri și șoferi, de la atingeri sau sărutări nedorite la viol și tentative de viol, potrivit Uber’s Raportul de siguranță al SUA . Compania a catalogat 2.936 de agresiuni sexuale în 2017.

Peste doi ani - și un total de 2,3 miliarde de călătorii - călăreți și șoferii a raportat diferite tipuri de agresiuni sexuale la aproximativ aceeași rată, potrivit raportului. Cu toate acestea, în cazurile de viol, victima a fost călărețul de 92%, a spus Uber. Șansa de a fi violat în timpul ridesharing-ului a fost una din 5 milioane, a estimat compania. Exemple de călăreți care au agresat sexual sau atacând șoferii de asemenea apar .

„Secretul nu face pe nimeni mai sigur”, a declarat pentru Oxygen.com un purtător de cuvânt al Uber. „Credem că este important ca companiile să fie transparente cu privire la aceste tipuri de probleme, astfel încât să putem lucra împreună și să avem date consistente, astfel încât să putem împărtăși cele mai bune practici și, în cele din urmă, să facem industria mai sigură pentru toată lumea.”

O serie de susținătorii violenței anti-sexuale au aplaudat publicarea de către Uber a statisticilor ca un prim pas crucial în combaterea agresiunilor sexuale ridehare.

„Uber pentru a începe conversația în sine este semnificativ”, Allison Randall , vicepreședinte pentru politici și probleme emergente la Rețeaua Națională pentru a pune capăt violenței domestice, a declarat pentru Oxygen.com. „Este pentru prima dată când o companie este dispusă să împărtășească public informații detaliate despre agresiunile sexuale.

Randall, care stă pe Uber’s Consiliul consultativ al SUA pentru siguranță , a numit lansarea datelor „revoluționară”.

Uber a mapat datele după crearea de unic taxonomie - în parteneriat cu grupuri de apărare împotriva violenței sexuale și supraviețuitori de violuri - pentru a clasifica diferitele cazuri de agresiune sexuală.

„Nu putem rezolva o problemă fără să știm ce este”, a explicat Randall. „Numerele ajută o companie să înțeleagă tipurile de agresiuni care se întâmplă, ceea ce poate ghida apoi pașii următori.”

Cu toate acestea, chiar eforturile Uber de a compila date despre agresiuni i-au pus în conflict cu autoritățile de reglementare de stat. În decembrie, Comisia pentru utilități publice din California (CPUC) a amendat compania cu 59 de milioane de dolari pentru refuzul de a împărtăși informații mai specifice despre fiecare agresiune, inclusiv numele și adresele victimelor, pe care le solicitaseră inițial în ianuarie 2020. Uber a atacat decizia în ianuarie, susținând că riscă să re-traumatizeze supraviețuitorii și ar putea împiedica eforturile de transparență corporativă de ani de zile. Această decizie, dacă va fi finalizată, va trimite cu siguranță un mesaj îngrozitor companiilor care doresc să fie mai transparente și să se angajeze în această problemă socială larg răspândită. '

RAINN, unul dintre cele mai mari grupuri non-profit de susținere a agresiunilor sexuale, a apelat, de asemenea hotărârea CPUC împotriva Uber.

„Companiile ar trebui să fie recompensate, nu penalizate, pentru munca lor de a arunca o lumină asupra omniprezenței sociale a violenței sexuale și pentru angajamentul lor de a onora agenția supraviețuitorilor pentru a stabili când, cum și cu cine își împărtășesc informațiile și experiențele personale”. RAINN a declarat într-un comunicat luna trecută.

Lyft a confirmat că și ei lucrează în prezent la compilarea și publicarea datelor referitoare la agresiunile sexuale, dar un purtător de cuvânt al companiei a declarat Oxygen.com că „acțiunile recente ale CPUC pun în pericol viața privată a victimelor și trebuie rezolvate înainte ca noi să publicăm raportul nostru de siguranță”.

„Suntem neobosiți în munca noastră de a construi siguranță în fiecare aspect al ceea ce facem. Știm că această lucrare nu se face niciodată, motiv pentru care continuăm să investim în noi caracteristici, produse și politici pentru a ne ajuta să ne protejăm pilotii și șoferii și să facem din Lyft o platformă și mai sigură pentru comunitatea noastră.Dana Davis, un purtător de cuvânt al Lyft, a declarat anterior pentru Oxygen.com.

Dar chiar și aceste măsuri care vizează transparența, sunt prea puține, prea târziu pentru unii supraviețuitori ai agresiunilor sexuale ale căror vieți au fost permanent cicatrizate de șoferii de rideshare prădători.

„[Mi-a schimbat viața pentru totdeauna - și nu-mi pot recupera viața acum”, a spus Marshall, veteranul armatei din Arizona.

Marshall a intrat în depresie și a început să „bea periculos” după călătoria ei din 2018. A fost internată în spital pentru mai multe încercări de sinucidere. Tânăra mamă a fost diagnosticată ulterior cu tulburare bi-polară și sindrom de stres post-traumatic.

„M-a cam transformat într-o spirală descendentă”, a descris Marshall.

Marshall, acum 35 de ani, este sobru de aproape doi ani. Ea participă în mod regulat la sesiuni de terapie comportamentală, dar încă suferă de anxietate și probleme de intimitate „severe”, a spus ea. Marshall continuă să participe ocazional, dar niciodată singur - și, dacă este posibil, evită Lyft.

„Nu am încredere în oameni la fel de ușor ca înainte”, a spus ea. „Mă țin mult mai mult pentru mine. Încă mă lupt cu agorafobia în general. A ieși din casă câteva zile este aproape imposibil pentru mine. ”

Marshall a fost una dintre cele 19 femei care au intentat un proces împotriva Lyft în decembrie 2019.

„Nu voi fi niciodată persoana care am fost înainte să mi se întâmple asta”, a explicat ea. „Cea scurtă călătorie mi-a luat o bucată din viață pe care nu o mai pot întoarce niciodată”.